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Ordnung ist das halbe Leben

26.03.2009

Wer kennt nicht diesen Satz. Im Berufsleben eines Spediteurs wird dieser Satz sicher eine hohe Berechtigung haben. Würde man ihn zudem bitten, diese Aussage zu ergänzen, so würde er sicher antworten, „…und Information ist die andere Hälfte“.

Die Möglichkeit zeitnah oder in Echtzeit Daten vom LKW zu erhalten oder ihm zur Verfügung zu stellen, ist ein klarer Wettbewerbsvorteil. Was jedoch für Stückgut-Spediteure bereits ein Standard ist, stellt Transporteure in anderen Geschäftsfeldern häufig vor scheinbar unlösbare Aufgaben.

Die Zahl der Anbieter für Fahrzeugkommunikation im Ladungsverkehr ist groß und die Leistung im Detail nur schwer zu beurteilen.

Häufig werden, wegen zu flacher oder fehlender standardisierter Integrationsschnittstellen zwischen Transportmanagement-Systemen zu Flottenmanagement-Systemen, autonome Lösungen eingesetzt, die wohl oft für den ersten Einstieg in dieses Thema einen kurzfristigen Erfolg sichern. Jedoch zu dem Preis, dass die Auftragsdaten doppelt erfasst werden müssen und interessante Informationen den Sendungen nur manuell zugeordnet werden können. Gibt es aber überhaupt einen Mehrwert, den ein gutes Flottenmanagement–System in Verbindung mit einer Speditionssoftware dem Nutzer bieten könnte, wenn die Integration über das Thema „Aufträge raus und Sendungsstatus rein“, hinausginge?

Ja! Grundlegend dafür ist eine sehr gute Integration von active m-ware Land professional und des dazu passenden mobilen Systems PSV3.

Die Planung
Der Disponent plant realtime die Reise des LKW am Bildschirm eine Ladung aufzunehmen, umzuschlagen und/oder zuzustellen, das ganze eventuell über mehrere Teilstrecken mit unterschiedlichen Fahrzeugen, dritten Dienstleistern, wie z.B. die Eisenbahn oder im Begegnungsverkehr.

Die Auftrags-Praxis
Mit PSV3 ist der Fahrer in der Lage, fehlende Daten zu Aufträgen/Sendungen oder auch neue Sendungen bereits an der Ladestelle dazu zu erfassen. PSV 3 überträgt sowohl Änderungen und neue Aufträge an active m-ware Land professional zurück. Der Disponent erhält alle zusätzlichen Informationen für seine weitere Planung sofort.

Sammelbearbeitungen
Bei Abholung und Zustellung unterstützt PSV3 den Fahrer mit der Option viele Sendungen in einem Arbeitsgang abzuhandeln beim Zustellen z.B. durch eine Sammelquittung oder beim Aufnehmen vorgeladener Wechselbrücken/Auflieger. Beim Abstellen an Umschlagspunkten wie z.B. an HUBS oder Bahnhöfen, kann der Fahrer mit einem Stoppstatus alle Sendungen auf einmal mit einem entsprechenden Verlauf-Status versehen.

Schadensfoto
Mit dem 2D-Imager oder mit der eingebauten Kamera im PSION IKON können auf Sendungs- oder Packstückebene Fotos vom Schaden angefertigt werden. Die Bilder werden in der Sammelmappe in active m-ware Land professional abgelegt.

Packmittel
In active m-ware Land professional werden Packmittel automatisch nach hinterlegten Regeln auf Basis von Touren, Rollkarten Borderos etc. verbucht. Über den Packmittel-Dialog in PSV3 dokumentiert er welche Packmittel er tauscht. Diese „vorläufigen“ Buchungen werden vom LKW an active m-ware Land professional übertragen, können bei der Tourenrückmeldung kontrolliert und eventuell korrigiert werden.

Fahrer-Mail
active m-ware Land professional und PSV3 verfügen beide über aufeinander abgestimmte MAIL-Funktionen die es erlauben, auch ohne Auftrags- und Tourendaten Informationen zwischen Dispo und Fahrer auszutauschen.

Zeitmanagement/Standzeiten beim Laden/Entladen sortiert nach Kunde
Mit jeder Aktion, am MDE und im eingestellten Rhythmus, werden Zeitstempel dokumentiert. Der Fahrer hält fest, dass er bei einem Stopp angekommen -, mit der Be- oder Entladung begonnen-, wann er die Be- oder Entladung beendet hat und wann er wieder losfährt.
Über das elektronische Fahrtenbuch in active m-ware ist es somit möglich, anhand der Kundenzuordnung im Stopp exakt die Standzeit beim Kunden und dessen Empfängern festzuhalten und im Bedarfsfalle manuell zu fakturieren oder Preisgespräche mit validen Daten zu unterstützen.

Lenkzeit / Truckbox
Mit der Truckbox, dem Tachodaten-Interface von PSV3 wird der digitale Tachograf mit PSV3 und active m-ware Land verbunden. Alle Daten werden an der Schnittstelle des Tacho´s abgegriffen und an active m-ware Land gesendet. Der Fahrer kann auf dem MDE seine aktuelle Restlenkzeit sehen. Gleichzeitig kann sich der Disponent die aktuelle Restlenkzeit eines Fahrers direkt in der Disposition anschauen.

Fahrtenbuch/Leerkilometer
Alle Informationen, die nicht direkt mit Aufträgen verbunden sind, werden generell im Fahrtenbuch von active m-ware Land professional abgelegt. Die Informationen können einen Tourenüberblick bieten, z.B. für die Ermittlung der Fahrerspesen oder auch zur Leerkilometer-Ermittlung dienen.

Fahrerkarte/Unternehmerkarte
Mit der Anbindung des digitalen Tachografen an das PSV3 System können neben der aktuellen Restlenkzeit auch die Daten der Fahrerkarte übernommen werden, um im Archivsystem z.B. des Herstellers Zauner abgelegt zu werden. Mit einem Bluetooth–Stick und der Unternehmerkarte können diese Daten auch aus dem Tachografen ausgelesen werden.

Ortung / Geo - fencing /Navigation
active m-ware Land professional bietet die Option mit den Controls oder dem X-Server von PTV diese Informationen in der Landkarte anzuzeigen. Wo ist das Fahrzeug jetzt? Wo war es in der Zeit von-bis?
PSV3 liefert darüberhinaus für die zeitnahe Information des Kunden einen Status, wenn der nächste Stopp, den der LKW anfahren soll, nicht mehr rechtzeitig erreich werden kann. Diese Information wird in Verbindung mit der dem „truck – navigator“, der Navigationssoftware mit LKW-gerechtem Kartenmaterial von PTV geliefert.

Fazit

PSV3 und active m-ware Land professional bilden eine perfekte Einheit.

Der Fahrer ist in die Geschäftsprozesse des Unternehmens komplett eingebunden ohne überfordert zu sein. Er erhält Informationen von der Disposition und er liefert welche. active m-ware Land professional in Verbindung mit PSV3 entlastet den Disponenten deutlich von Routine arbeiten, die im wesentlichen daraus bestehen, Informationen vom Fahrer einzuholen, ob der Auftrag rechtzeitig zugestellt oder der nächste Auftrag überhaupt angenommen werden kann. Da alle Geschäftsprozesse und Abläufe bis ins kleinste Detail zwischen PSV3 und active m-ware abgestimmt sind, kann sich der Disponent entspannt um die weitere Planung oder um die Kunden kümmern.

Ebenso profitiert die Administration von PSV3, da die meisten Daten vom Fahrer bereits gecheckt oder geändert werden. PSV3 liefert realtime gleichfalls Informationen über den Zustand und die Verfügbarkeit von rollendem und ruhendem Equipment, die dringend für die Disposition erforderlich sind. Nachträgliche Bearbeitung und Nacherfassung reduzieren sich auf das Minimum oder entfallen ganz.



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